apos 3 semanas de estudos intensos a voar ao mesmo tempo, finalmente estamos em epoca de revisoes de 1/6 da materia que acabamos de estudar em casa. Para quem nao sabe isto funciona com 3 semanas de estudo em casa e 1 semana de revisoes e introduçao a nova materia.
aqui ficam umas imagens ,
FROTA
OSCAR CHARLIE DELTA
PARTY
COUNTRY SIDE.... ONDE VIVER É UM PRAZER
ESQUECI ME DE VOS APRESENTAR O BAMBI.
resultado de uma das incursoes mexicanas. desde ja aviso, americanos, se estiverem a ler, aqui esta uma bela maneira de passar droga pela fronteira. Simplesmente passamos pela fronteira com o cao debaixo do braço.
Neste momento está a guardar a entrada eficazmente
fim de tarde... nada de photoshop amigos.
studying my ass como se diz aqui nas americas.
night flying...
Abraços
Rui...
Ps: alguem que va bater ao gajo dos correios.... kite desaparecido á um mes...
Tuesday, April 29, 2008
Friday, April 25, 2008
Alone in Brown ...
Gillespie -Brown -Gillespie
o que parecia uma simples tarefa...
local time: 7:00
Zulu time:14:00
visibility- 25sm
temperature 18 dewpoint 6
altimeter setting 300.7
information LIMA
Leaving brown
na minha 2ª ingressao sozinho para outros aeroportos , 5 minutos depois de ter levantado voo e deixado a frequencia faço um relatorio da minha posiçao altitude e direcçao.
1º sinal que algo seria diferente:
depois de sintonizar a frequencia que me iria dizer o vento, tempereaturas pistas em utilizaçao definiçoes do altimetro etc. reparo que em vez disso tenho um gajo a falar a 200 e em que poucas das palavras que percebi foram local time e mais um numero ou dois.
mais um position report e nada.... total silencio nesta manha de abril. Toca a rever as frequencias e comparar com o mapa. tudo ok. mais um report e nada.... ja perto do aeroporto , sem perceber quais a condiçoes atmosfericas e de funcionamento, mudo para a frequencia da torre... nada... duas possiblidades. ou o radio n funciona ou a torre ta fechada. humm torre fechada.
depois de ter feitos 4 touch and go de acordo com os procedimentos a torre entra em funcionamento e finalmente alguem fala comigo depois de 40 minutos em silencio absoluto. ja era hora de ir embora tambem.
Chegado a gillespie , aterro e 2º filme do dia acontece... viro pro lado errado. Fui pra norte do aeroporto em vez de ir pra sul...( habituado a ir para o hangar da escola mas desta vez saí do lado sul do aeroporto para levantar voo) vou para o hangar da escola e desligo a betoneira. Nao tardou chegar um individuo a dizer que tinha estacionado o aviao no lugar errado e deveria estar no lado sul.
Visto isto ligo tudo novamente peço para me darem indicaçoes para o lado sul... obvio que me enganei o que deu numa troca de comunicaçoes entre a torre e a minha pessoa. assunto resolvido, Taxi to el cajon flight service via Delta 1. a caminho vejo um aviao exactamente na mesma via que eu na minha direcçao e nem pensei em mais nada... toca a dar a volta que este gajo vem lançado ! mas nao.. ia virar a esquerda. o que deu em mais umas trocas de mensagens com a torre a dizer: i dont want you to go around the airport like that... no qual respondi obviamente: ROGER three sierra papa
passado dois minutos cheguei destino, com uma pinga na testa ainda.
ontem foi o dia do jerome se perder
hoje foi o meu dia de me dar mal com o aeroporto... amanha sera o de outro..
hehe
this is your captain speaking
ROY
o que parecia uma simples tarefa...
local time: 7:00
Zulu time:14:00
visibility- 25sm
temperature 18 dewpoint 6
altimeter setting 300.7
information LIMA
Leaving brown
na minha 2ª ingressao sozinho para outros aeroportos , 5 minutos depois de ter levantado voo e deixado a frequencia faço um relatorio da minha posiçao altitude e direcçao.
1º sinal que algo seria diferente:
depois de sintonizar a frequencia que me iria dizer o vento, tempereaturas pistas em utilizaçao definiçoes do altimetro etc. reparo que em vez disso tenho um gajo a falar a 200 e em que poucas das palavras que percebi foram local time e mais um numero ou dois.
mais um position report e nada.... total silencio nesta manha de abril. Toca a rever as frequencias e comparar com o mapa. tudo ok. mais um report e nada.... ja perto do aeroporto , sem perceber quais a condiçoes atmosfericas e de funcionamento, mudo para a frequencia da torre... nada... duas possiblidades. ou o radio n funciona ou a torre ta fechada. humm torre fechada.
depois de ter feitos 4 touch and go de acordo com os procedimentos a torre entra em funcionamento e finalmente alguem fala comigo depois de 40 minutos em silencio absoluto. ja era hora de ir embora tambem.
Chegado a gillespie , aterro e 2º filme do dia acontece... viro pro lado errado. Fui pra norte do aeroporto em vez de ir pra sul...( habituado a ir para o hangar da escola mas desta vez saí do lado sul do aeroporto para levantar voo) vou para o hangar da escola e desligo a betoneira. Nao tardou chegar um individuo a dizer que tinha estacionado o aviao no lugar errado e deveria estar no lado sul.
Visto isto ligo tudo novamente peço para me darem indicaçoes para o lado sul... obvio que me enganei o que deu numa troca de comunicaçoes entre a torre e a minha pessoa. assunto resolvido, Taxi to el cajon flight service via Delta 1. a caminho vejo um aviao exactamente na mesma via que eu na minha direcçao e nem pensei em mais nada... toca a dar a volta que este gajo vem lançado ! mas nao.. ia virar a esquerda. o que deu em mais umas trocas de mensagens com a torre a dizer: i dont want you to go around the airport like that... no qual respondi obviamente: ROGER three sierra papa
passado dois minutos cheguei destino, com uma pinga na testa ainda.
ontem foi o dia do jerome se perder
hoje foi o meu dia de me dar mal com o aeroporto... amanha sera o de outro..
hehe
this is your captain speaking
ROY
Thursday, April 24, 2008
so da filmes...
mais uma aventura aqui no aeroporto, desta vez um cessna com o sistema do trem de aterragem avariado. simplesmente nao bloqueava na posiçao de aterragem. nem com a bomba manual...
http://www.fox6.com/news/local/story.aspx?content_id=13bb97b8-7b43-4db3-aa61-599850dd260b
Wednesday, April 23, 2008
para irem pensando...
dia 4 está ai a porta , e desde que fiquei sem pilhas no meu relogio aqui fica uma sugestao para encomendarem para a 1525 graves ave #114 92021 el cajon ca. usa .... hehe
Sunto X-Lander military edition
Friday, April 18, 2008
Wednesday, April 16, 2008
Temos piloto!!!
depois de soar as estopinhas (literalmente) com um examinador ao meu lado durante uma hora aqui esta o meu primeiro solo!! espero que nenhum prof veja este filme.. hehe, tinha mesmo de filmar este momento inacreditavel , 3 semanas depois do meu 2º voo... foram apenas 3 voltas ao quarteirao mas nunca mais esquecerei. quase como a primeira vez que se conduz um carro sozinho. mas 10 vezes melhor. so faltava uma musica a maneira.
aqui ficam uns filmes nos poucos segundos que tinha livre .
aqui ficam uns filmes nos poucos segundos que tinha livre .
Roy,
Tuesday, April 15, 2008
Monday, April 14, 2008
Sunday, April 13, 2008
Saturday, April 12, 2008
surf in usa
Friday, April 11, 2008
Thursday, April 10, 2008
Crash !
aqui ficam umas fotos tiradas dentro do aeroporto ao acidente do outro dia. foi um lusco fusco... 5 7 minutos...
do outro lado da pista fica a escola. SAA. Daqui so se ve o hangar.
roy
12.7
Monday, April 7, 2008
ao acaso...
algum tempinho livre resolvi por umas fotos que ainda n tinha mostrado. aqui as coisas estao muito apertadas. os resultados ja nao estao a ser tao bons como deviam ser, embora o saldo seja bem positivo... mas a coisa é geral. é o chamado curso intensivo e as coisas n ficam bem assentes. ja ca estamos a estudar tudo o que é sistemas hidraulicos, sistemas de ar condicionado, travoes, bombas, valvulas... bah... ainda agora começou. finalmente consegui recuperar o tempo "perdido" a voar todos os dias e nas aulas... dormir 5 horas por noite e a estudar cerca de 10 horas por dia.
mas o mais interessante ta a chegar.
um abraço pra todos e deem noticias.
conferencia sobre segurança em espaço aereo controlado.
tava todo o pessoal da escola,
ponte entre coronado island e san diego
ramona airport
touch and go
gillespie field
rui
mas o mais interessante ta a chegar.
um abraço pra todos e deem noticias.
conferencia sobre segurança em espaço aereo controlado.
tava todo o pessoal da escola,
ponte entre coronado island e san diego
ramona airport
touch and go
gillespie field
rui
Thursday, April 3, 2008
traffic pattern !
Primeira aula desta nova fase que é a traffic pattern que consiste em levantar, dar uma volta e aterrar, sem nunca parar de trabalhar, comunicar e configurar o aviao para as respectivas "etapes", pode se dizer que andei ao papel... aqui ficam uns videos e umas fotos:
oileo.... confere...
fuselage.... confere
hangar colado a nossa escola com uns belos duns avioes
uma das 6 aterragens que fiz numa hora
show de bola... quase noite...
hehe...
over and out !
dia 1 de abril
Por momento parecia mentira...
Acabado de sair duma aula e a caminho de casa vimos algum fumo a sair da pista e quando olhamos nem parecia verdade que um aviao tinha acabado de se espetar no inicio da pista e que estava a arder... tratou se de um individuo de nacionalidade indiana que tentou aterrar so com a roda da frente, partindo o nariz do aviao e consequentemente as linhas de combustivel rebentaram e começou tudo a arder.
felizmente esse individuo conseguiu sair a tempo e sem ferimentos... aqui fica a noticia
http://www.cbs8.com/stories/story.123012.html
e o video da reportagem
http://www.cbs8.com/flv/video_pop_hd3.php?startID=123012&cat=undefined
passado uma hora foi a minha vez de praticar landings and take offs
roy
Acabado de sair duma aula e a caminho de casa vimos algum fumo a sair da pista e quando olhamos nem parecia verdade que um aviao tinha acabado de se espetar no inicio da pista e que estava a arder... tratou se de um individuo de nacionalidade indiana que tentou aterrar so com a roda da frente, partindo o nariz do aviao e consequentemente as linhas de combustivel rebentaram e começou tudo a arder.
felizmente esse individuo conseguiu sair a tempo e sem ferimentos... aqui fica a noticia
http://www.cbs8.com/stories/story.123012.html
e o video da reportagem
http://www.cbs8.com/flv/video_pop_hd3.php?startID=123012&cat=undefined
passado uma hora foi a minha vez de praticar landings and take offs
roy
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